DERS NOTU EASYTRONIC, MULTIMODE, MMT, ASM, AMT, SMG, CVT, DSG, I

MANUEL ŞANZIMAN + TRİPTRONİK HAKKINDA GENEL BİLGİLER

DİREKSİYON DERSLERİNDE KALİTE, GÜVEN VE BAŞARININ MARKASI
Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi

EASYTRONIC, MULTIMODE, MMT, ASM, AMT, SMG, CVT, DSG, I-SHIFT, DUALOGIC, SPEEDGEAR, SENSODRIVE otomatikleştirilmiş manuel şanzıman demektir.

AUDİ, BMV, CHEVROLET, CİTROEN, C2, C3, C4, FİAT, FORD, FİESTA, FOCUS, HONDA, JAZZ, CİVİC, HYUNDAİ, GETZ, ACCENT, ELENTRA, SONATA, KİA, JEEP, MERCEDES, MİNİ CUPPER, MİTSUBİŞHİ, NİSSAN, OPEL, CORSA, ASTRA, VECTRA, PEUGEOT, 106, 107, 206, 207, 306, 307, RENAULT, SEAT, İBİZA, CORDOBA, LEON, SKODA, FORMEN, OCTAVYA, SUZUKİ, TOYOTA, YARİS, COROLLA, AURİS, WOLKSWAGEN, POLO, GOLF, PASSAT, VOLVO

Sistemin parçalar.

1 - MANUEL şanzıman.

2 – Klasik debriyaj kiti. Baskı, balata, debriyaj çatalı ve rulmanı.

3 - Elektronik kumandalı debriyaj modülatörü. Debriyaj robotu. Debriyaj otomatiği.

4 – Elektronik kumandalı vites modülatörü. Vites geçirme robotu. Vites otomatiği.

5 – ECU ( ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTESİ ) TRİPTRONİK şanzıman beyni.

Genel olarak bu şanzımanları konu içinde triptronik olarak adlandırılacaktır.

Temel amaç düz şanzımanın esnek kullanımı, ataklığı ve yakıt ekonomisi ile otomatik şanzımanın konforunu birleştirmektir. Ayrıca, tam otomatik şanzımanlara göre daha ekonomiktir.

DİKKAT! Otomatik, yarı otomatik şanzımanlı araç kullanmak ayrı bilgi ve uzmanlık ister. Konunun uzmanından eğitim alarak aracınızı uzun yıllar sorunsuz kullana bilirsiniz.

KULLANICILARIN BİLİNMESİ GEREKEN ÖNEMLİ NOKTALAR VE AŞAGIDA Kİ SORULARIN CEVAPLARINI ÖĞRENMEK 

DİKKAT! Aracınızı kullanmadan önce lütfen kullanıcı el kitabını okuyun.

1-  MANUEL ŞANZIMAN + TRİPTRONİK otomatik şanzıman değildir. Otomatik şanzıman gibi davranması beklenemez.

2- TRİPTRONİĞİ ve otomatik şanzımanı birbirleri ile karşılaştırmak doğru değildir.

3-Yokuşlarda araç viteste olsa bile, geriye doğru kayar. Bu durumda ne yapmalıyım?

4- Dik yokuşlarda kalkış yapmak için ne yapmalıyım?

5- Eğer, aracı kısa durup kalkışlarda çok seri kullanılırsa veya sistem aşırı ısınırsa kendini korumaya alacaktır. Bu durumda ne yapmalıyım? 

6 – Aracımı sabah soğukken, özellikle kısa manevralı park yerinden, sokak aralarında çıkana kadar hangi vites pozisyonunda kullanmalıyım?  

7 – Şehir içi yoğun trafikte, özellikle duruş/kalkışlar da 40 km. nin altında ki hızlarda aracımı hangi vites pozisyonunda kullanmalıyım?

Debriyaj ikaz lambası yanarsa ne yapmalıyım?

8 - Vites kolu A veya M1 pozisyonunda uzun süre bekleme yapabilir miyim?

9 - Aracınızı dik yokuşlarda hareket ettirirken mutlaka ne yapmalıyım? 

Ani kalkış durumunda da tekerler patinaj yapabilir. Böyle bir durumda aracınızın debriyaj balatası aşırı zorlanarak yanabilir.

10 - Vites kolu A veya M1 pozisyonunda iken araç çalışır durumda el freni çekili olarak bekleme yapabilir miyim?

11 – Aracımı daha ekonomik kullanmak için ne yapmalıyım? 

 HAYATINIZIN,  HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE;

 Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir.                                      

E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com  ) bilgi bırakabilirsiniz.

Web: http://www.ufukkucukali.com , http://ufukkucukali.blogcu.com  , http://direksiyondersi34.blogcu.com  ve http://direksiyonokulu.blogcu.com  adresimden daha detaylı bilgi alabilirsiniz.

 
Trabzon / Sürmene / Küçükalioğlu Vakfı Üyesi

İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu

Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni

İleri ( Güvenli ve Ekonomik ) Sürüş Teknikleri  ve Satış Sonrası Hizmetler/Garanti Uzmanı

Kadıköy Kuşdili Sürücü Kursu / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı

Ufuk KÜÇÜKALİ