DERS NOTU OTOMATİK VİTESLİ ARAÇ KULLANMA EĞİTİM NOTLARI / Ufuk K

2/11/2009 -Kategori: Egitim

OTOMATİK VİTESLİ ARAÇ KULLANMA. TEMEL DİREKSİYON EĞİTİM NOTLARI

1 – HAZIRLIK

2 – KALKIŞ YAPMAK

3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER

4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI

5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK

6 – DURMAK. DURMA KURALLARI

7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKEN İŞLEMLER

1 – HAZIRLIK

Araca ilk bindiğinizde yapmanız gereken işlemler.

1 - Aracın kapısını sol elinizle açıp, sağ ayağınızla araca bininiz.

2 - Önce, oturduğununuz koltuğu ayarlayınız. Koltuğu ayarlamak için;

A - Sol elinizle koltuk ayar mandalını tutup yukarı doğru çekiniz.

B - Sağ elinizle de direksiyondan yardım alarak koltuğu ileri-geri hareket ettirmek suretiyle, koltuğunuzu aracı rahatlıkla kullanabileceğiniz bir konuma getiriniz. Ayar mandalını bırakınız.

3 - Aracın dikiz aynalarını ayarlayınız. Sağ elinizle iç dikiz aynasını, sol elinizle de sol dikiz aynasını, arkadan gelen araçları ve yolu iyice görebileceğiniz şekilde ayarlayınız.

4 - Emniyet kemerini takınız.

5 -Aracı çalıştırmak için vitesi ( P ) pozisyonuna alınız. ( P ) ve ( N ) pozisyonu dışında aracınız çalışmaz. Sağ ayağınızla fren pedalına basınız. Otomatik vitesli araçlarda ilk çalıştırma esnasında gaz pedalına basıp, bir miktar gaz vermenize gerek yoktur.

DİKKAT :Aracın vitesi, çalıştırma esnasında kesinlikle ( P ) pozisyonunda olmalıdır.

6 - Aracı çalıştırmak için kontak anahtarını saat dönüş yönünde çeviriniz, gösterge lambaları yanacaktır.

A - Daha sonra aynı yönde anahtarı çevirince marşa basılır. Marşa basınız. Aracın motoru çalışsın yada çalışmasın 2-3 saniyeden fazla marşa basılı tutmayınız. Araç çalışmaz ise işlemi yeniden tekrarlayınız.

2 – KALKIŞ YAPMAK

Yukarıdaki işlemleri yerine getirdikten sonra

1 - Kalkış için sola sinyal veriniz.

2 – Sağ ayağınızla frene basınız. Vitesi ( D ) pozisyonuna getiriniz. Not : Eğer, vites kolunu ( P ) pozisyonundan çıkaramıyorsanız. Vites kolu ( P ) pozisyonundayken Freni bırakıp tekrar basınız.

3 - Elfrenini indiriniz. Bu durumda sağ ayağınız fren pedalına basılı olmalıdır. Aynalardan yolu kontrol edin yol boş ve uygun ise kalkışınızı yapınız.

Kalkış yapmak için,

4 - Fren pedalını yumuşak bir şekilde bırakınız. Sağ ayağınızla gerktiği kadar gaz veriniz. İlk kalkışta fazla gaz vermeyiniz. Araç ilerledikçe, gazı duruma göre artıra bilirsiniz.

5 - Kalkıştan sonra yolun sağından sürüşünüze devam ediniz.

6 – Yolun durumuna ve sizin gidişinize göre, vitesler otomatik olarak değişecektir. Sizin vitesle ilgili olarak yapmanız gereken her hangi bir şey yoktur. Dikkatinizi trafiğe odaklayınız.

3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER

1 - Trafik kurallarına uyunuz.

2 -Aynalardan yolu kontrol ediniz,dönüş sinyallerini veriniz.

3 -Trafiği tehlikeye düşürecek gereksiz ikaz ve işaretler yapmayınız.

4 -Gerektiğinde gazı artırın veya azaktınız. Akan trafikte, trafiğin hızına uygun araç kullanmanız gerektiğini unutmayınız. Ayrıca hızınıza uygun şerit seçiniz.

5 - Zorunlu haller ( Sollama vb. ) dışında yolun sağından sürüşünüze devam ediniz.

4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI

1 -Araçla geri gidilirken sağ sinyal lambası yakılır.

2 – Fren pedalına basınız. Aracınızın tam olarak hareketsiz kaldığından emin olduktan sonra, vites kolunu ( R ) pozisyonuna getiriniz. Bu durumda geri vites lambaları yanar.

3 - Sol eliniz ile direksiyonu üstten tutunuz, arkaya bakmak için sağ taraftan yanlızca başınızı çevirerek değil vücudunuzla beraber geriye doğru dönünüz. Geri gitmek için freni bırakınız.

4 – Gerkiyorsa çok az gaz verin.

5 - Geri gidişinizi, aracın sağ arka köşesine bakarak ,sağ bankete paralel bir şekilde gazı çok az kullanarak tamamlayınız.

6 - Araç durmadan kesinlikle öne bakmayınız. Araç tam olarak durduktan 1 - 2 saniye sonra öne dönünüz ve aracın vitesini ( N ) pozisyonuna alınız.

5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK

1 - U dönüşü, vites ( D ) pozisyonundayken sola doğru yapılır.

2 - Aracınızı U dönüşü yapacağınız yolun sağ tarafına iyice yanaştırınız.Yolu kontrol ediniz, direksiyonu tam sol yapınız ve freni bırakarak dönüşe başlayınız. Dönüşün yarısına geldiğiniz de gaz kesin ve direksiyonu toplamaya başlayıp dönüşünüzü tamamlayınız. Yolun durumuna göre, yolunuza devam ediniz.

6 – DURMAK. DURMA KURALLARI

1 - Durmak istediğiniz yere 15-20 metre mesafe kala sağ sinyalinizi veriniz. Şehirler arası yollarda durmak istenilen yere en az 150 - 200 metre mesafe kala sağ sinyal verilmelidir.

2 – Aynalardan ( Özellikle iç dikiz aynasından ) aracın arkasını kontrol edip, trafiği aksatmayacak bir şekilde yolun sağına bankete, kaldırma veya bordür taşlarına paralel olarak iyice yanaşınız.

3 - Frene yumuşak bir şekilde basarak aracı durdurun. Araç tam durana kadar iki elinizi direksiyonden bırakmayınız.

4 – Aracınız tam olarak durduktan sonra vitesi ( N ) pozisyonuna alınız. Bu durumda freni bırakmayınız. Eğer, uzun süreli durulacaksa vitesi ( P ) pozisyonuna almak gerekir.

7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKENLER İŞLEMLER

1 - Ayağınız frene basılı durumdayken, kontağı kapatınız. ( Açış yönünün tersi istikametine. )

2 – Vites kolunu ( N ) pozisyonuna getiriniz. Sonra elfrenini çekiniz. Bu, aracınızın şanzımanına yük binmesini önleyecektir.

3 – Daha sonra vites kolunu ( P ) pozisyonuna getiriniz.

4 - En son fren pedalını bırakınız.

5 - Emniyet kemerinizi çıkarınız.

6 - Havanın veya aracın durumuna göre farları, silecekleri, camları, radyo v.s açıksa kapatınız.

7 - Sağ elinizle aracın kapısını açıp, aralayınız. Aradan, aracın arkasından gelen başka araç veya kapının açılmasından kaynaklanabilecek bir tehlikenin olup olmadığını kontrol ediniz. Sonra kapıyı açın ve araçtan inin, kapıyı kapatın. Aracınız ve kendi güvenliğiniz için , araçtan ayrılmadan önce mutlaka kapıları kilitleyiniz.

OTOMATİK VİTESLER

( P ) : Park. Bu pozisyonda şanzıman kilitilidir. Kullanım yeri : Park halinde dururken, uzun süreli beklemelerde, aracı ilk çalıştırmalarda kullanılır.

( R ) : Geri vites. Geri gitmek için kullanılır.

( N ) : Boş. Manuel araçlarda ki vites boşta pozisyonuyla aynıdır. Duraklamalarda kullanıla bilir. Araç hareket halindeyken bu pozisyona alınmamalıdır. Yetersiz yağlamadan dolayı şanzıman hasarlanır.

( D ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızına göre otomatik olarak vitesler değişir.

( D4 ) : Sürüş. ( D ) pozisyonuyla aynıdır. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızına göre otomatik olarak vitesler değişir.

( D3 veya 3 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.100 km. ye kadar kullanılmalıdır. Şehiriçi kullanım bu pozisyonda olabilir.

( 2 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.60 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.

( 1 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.30 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.

( L ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.30 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.

( S veya O ) : Speed, Overdirive. Hızlı kullanım veya Spor kullanım. Bu butonlar devredeyken aracın normal vites değiştirme, devir aralığı yükselir. Hızlanma ve akselerasyon artar. Yakıt sarfiyatı maksimuma çıkar.

( KAR BUTONU ) Kaymayı önleme. Aracın devirsiz kalkmasını sağlar. Karlı, buzlu, yağmurlu ve kaygan zeminde kalkış için kullanılır.

HAYATINIZIN, HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE;

Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir.

E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com ) bilgi bırakabilirsiniz.

Web: http://www.ufukkucukali.com , http://ufukkucukali.blogcu.com , http://direksiyondersi34.blogcu.com ve http://direksiyonokulu.blogcu.com adresimden daha detaylı bilgi alabilirsiniz.

İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu

Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni

İleri ( Güvenli ve Ekonomik ) Sürüş Teknikleri ve Satış Sonrası Hizmetler/Garanti Uzmanı

Kadıköy Kuşdili Sürücü Kursu / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı

Ufuk KÜÇÜKALİ

Direksiyon dersi, Araba sürmek, Araç kullanmak, Başlanğıç seviyesi, İleri sürüş teknikleri, Otomatik vitesli araç kullanma teknikleri, Otomatik vites, Triptronik vites, Easytronik vites, Otomatik vites pozisyonları, Otomatikte geri kaymayı önleyen vites kilidi

Yorum (yok) Yorum yaz! Kalıcı Bağlantı

DERS NOTU EASYTRONIC, MULTIMODE, MMT, ASM, AMT, SMG, CVT, DSG, I

2/11/2009 -Kategori: Egitim

MANUEL ŞANZIMAN + TRİPTRONİK HAKKINDA GENEL BİLGİLER

DİREKSİYON DERSLERİNDE KALİTE, GÜVEN VE BAŞARININ MARKASI
Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi

EASYTRONIC, MULTIMODE, MMT, ASM, AMT, SMG, CVT, DSG, I-SHIFT, DUALOGIC, SPEEDGEAR, SENSODRIVE otomatikleştirilmiş manuel şanzıman demektir.

AUDİ, BMV, CHEVROLET, CİTROEN, C2, C3, C4, FİAT, FORD, FİESTA, FOCUS, HONDA, JAZZ, CİVİC, HYUNDAİ, GETZ, ACCENT, ELENTRA, SONATA, KİA, JEEP, MERCEDES, MİNİ CUPPER, MİTSUBİŞHİ, NİSSAN, OPEL, CORSA, ASTRA, VECTRA, PEUGEOT, 106, 107, 206, 207, 306, 307, RENAULT, SEAT, İBİZA, CORDOBA, LEON, SKODA, FORMEN, OCTAVYA, SUZUKİ, TOYOTA, YARİS, COROLLA, AURİS, WOLKSWAGEN, POLO, GOLF, PASSAT, VOLVO

Sistemin parçalar.

1 - MANUEL şanzıman.

2 – Klasik debriyaj kiti. Baskı, balata, debriyaj çatalı ve rulmanı.

3 - Elektronik kumandalı debriyaj modülatörü. Debriyaj robotu. Debriyaj otomatiği.

4 – Elektronik kumandalı vites modülatörü. Vites geçirme robotu. Vites otomatiği.

5 – ECU ( ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTESİ ) TRİPTRONİK şanzıman beyni.

Genel olarak bu şanzımanları konu içinde triptronik olarak adlandırılacaktır.

Temel amaç düz şanzımanın esnek kullanımı, ataklığı ve yakıt ekonomisi ile otomatik şanzımanın konforunu birleştirmektir. Ayrıca, tam otomatik şanzımanlara göre daha ekonomiktir.

DİKKAT! Otomatik, yarı otomatik şanzımanlı araç kullanmak ayrı bilgi ve uzmanlık ister. Konunun uzmanından eğitim alarak aracınızı uzun yıllar sorunsuz kullana bilirsiniz.

KULLANICILARIN BİLİNMESİ GEREKEN ÖNEMLİ NOKTALAR VE AŞAGIDA Kİ SORULARIN CEVAPLARINI ÖĞRENMEK

DİKKAT! Aracınızı kullanmadan önce lütfen kullanıcı el kitabını okuyun.

1- MANUEL ŞANZIMAN + TRİPTRONİK otomatik şanzıman değildir. Otomatik şanzıman gibi davranması beklenemez.

2- TRİPTRONİĞİ ve otomatik şanzımanı birbirleri ile karşılaştırmak doğru değildir.

3-Yokuşlarda araç viteste olsa bile, geriye doğru kayar. Bu durumda ne yapmalıyım?

4- Dik yokuşlarda kalkış yapmak için ne yapmalıyım?

5- Eğer, aracı kısa durup kalkışlarda çok seri kullanılırsa veya sistem aşırı ısınırsa kendini korumaya alacaktır. Bu durumda ne yapmalıyım?

6 – Aracımı sabah soğukken, özellikle kısa manevralı park yerinden, sokak aralarında çıkana kadar hangi vites pozisyonunda kullanmalıyım?

7 – Şehir içi yoğun trafikte, özellikle duruş/kalkışlar da 40 km. nin altında ki hızlarda aracımı hangi vites pozisyonunda kullanmalıyım?

Debriyaj ikaz lambası yanarsa ne yapmalıyım?

8 - Vites kolu A veya M1 pozisyonunda uzun süre bekleme yapabilir miyim?

9 - Aracınızı dik yokuşlarda hareket ettirirken mutlaka ne yapmalıyım?

Ani kalkış durumunda da tekerler patinaj yapabilir. Böyle bir durumda aracınızın debriyaj balatası aşırı zorlanarak yanabilir.

10 - Vites kolu A veya M1 pozisyonunda iken araç çalışır durumda el freni çekili olarak bekleme yapabilir miyim?

11 – Aracımı daha ekonomik kullanmak için ne yapmalıyım?

HAYATINIZIN, HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE;

Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir.

E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com ) bilgi bırakabilirsiniz.

Web: http://www.ufukkucukali.com , http://ufukkucukali.blogcu.com , http://direksiyondersi34.blogcu.com ve http://direksiyonokulu.blogcu.com adresimden daha detaylı bilgi alabilirsiniz.

Trabzon / Sürmene / Küçükalioğlu Vakfı Üyesi

İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu

Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni

İleri ( Güvenli ve Ekonomik ) Sürüş Teknikleri ve Satış Sonrası Hizmetler/Garanti Uzmanı

Kadıköy Kuşdili Sürücü Kursu / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı

Ufuk KÜÇÜKALİ

Yorum (1) Yorum yaz! Kalıcı Bağlantı

DERS NOTU YARI OTOMATİK ŞANZIMAN - TRİPTRONİK NEDİR? Ufuk KÜÇÜKA

2/11/2009 -Kategori: Egitim

YARI OTOMATİK ŞANZIMAN

Vites geçişlerinin manuel şanzımandaki gibi sürücüye bırakıldığı fakat debriyaj olmayan, gaz kesmeden de viteslerin geçirilebileceği, senkron olayını kendi halleden şanzıman.

Elektro hidrolik olarak tanımlanan bu sistemlerde tamamen manuel şanzıman yer almaktadır.

Bu sistemde vites değişimleri bir elektronik ünite ile yönetilen hidrolik mekanizma ile gerçekleştiriliyor.

Hidrolik sistemin yaptığı debriyaja basmaktan başka bir şey değil. Sistemin temel avantajı üretici açısından düşük üretim maliyetidir. Çünkü otomatik şanzıman bundan çok daha pahalı bir sistemdir.

Ayrıca manuel şanzımanla elde edilen performans otomatik şanzımana göre daha fazladır. Otomatik modda kullanıldığında bile vites değişimleri marka ve modele göre değişmekle birlikte hızlı olan bu sistemlerde elektronik yönetim ünitesi sayesinde vitesler doğru zamanlarda hassas bir şekilde değiştiği için yakıt tüketimleri de otomatik şanzımanlara göre düşük gerçekleşmektedir.

Kullanıcı için en önemli dezavantaj yokuşlarda yapılan kalkışlarda ortaya çıkıyor. Sistem manuel şanzıman olduğu ve yapısında tork konvektörü olmadığından arcın geri kaymasına meydan verebiliyor.

Wolkswagen, Fiat ve Opel’de Bosch’un geliştirdiği Hillholder adlı yeni bir sistem kullanılarak geri kayma dezavantajı kontrol altına alınıyor.

Ford’ ta ASM, Ferrari’ de F1, Maserati’ de Cambiocorsa, Alfa Romeo’da Selespeed, Opel’de Easytronic, BMW’ de DSG, Mercedes’te Sequentronic, Toyota’ da Multimode ismini almaktadır.

1 FORD: CVT, ASM

2 FIAT: SPEEDGEAR

3 TOYOTA: MULTIMODE

4 OPEL: EASYTRONIK

5 MERCEDES: SEQUENTRONİK

6 BMW: DGS

7 ALFA ROMEOE: SELESPEED

8 MASERATI: CAMBIOCORSA

9 FERRARI: F1

10 WOLKSWAGEN: DSG

11 HONDA: DSGDireksiyon dersi, Araba sürmek, Araç kullanmak, Başlanğıç seviyesi, İleri sürüş teknikleri, Otomatik vitesli araç kullanma teknikleri, Otomatik vites, Triptronik vites, Easytronik vites, Otomatik vites pozisyonları, Yarı otomatik şanzıman nedir? Otomatikte geri kaymayı önleme kilidi.

HAYATINIZIN, HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE;

Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir.

E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com ) bilgi bırakabilirsiniz.

Web: http://www.ufukkucukali.com , http://ufukkucukali.blogcu.com , http://direksiyondersi34.blogcu.com ve http://direksiyonokulu.blogcu.com adresimden daha detaylı bilgi alabilirsiniz.

İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu

Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni

İleri ( Güvenli ve Ekonomik ) Sürüş Teknikleri ve Satış Sonrası Hizmetler/Garanti Uzmanı

Kadıköy Kuşdili Sürücü Kursu / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı

Ufuk KÜÇÜKALİ

Yorum (yok) Yorum yaz! Kalıcı Bağlantı

DS DERS SEVİYELERİ ÖZEL DİREKSİYON EĞİTİMİ DİREKSİYON DERS SEVİY

2/11/2009 -Kategori: Egitim

ÖZEL DİREKSİYON EĞİTİMİ DİREKSİYON DERS SEVİYELERİ

DİREKSİYON DERSLERİNDE KALİTE, GÜVEN VE BAŞARININ MARKASI

''Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi''

1 - BEGINNER / BAŞLANGIÇ SEVİYESİ DİREKSİYON EĞİTİMİ ( 3 DERS )

2 - ELEMENTARY / TEMEL SEVİYE DİREKSİYON EĞİTİMİ ( 3 DERS )

3 - INTERMEDIATE / ORTA SEVİYE DİREKSİYON EĞİTİMİ ( 5 DERS )

4 - ADVANCED / İLERİ SEVİYE DİREKSİYON EĞİTİMİ ( 5 DERS )

NOT: BİR DERS KESİNTİSİZ 120 DAKİKADIR.

Öğrenmek kişiden kişiye farklılıklar göstermektedir. Ders süreleri tamamen tecrübelerden yola çıkılarak verilmiştir. Herkesin farklı becerileri olduğu gibi, algılama ve uygulamalarda da farklılıklar olabilir. Bu durumu her zaman göz önünde bulundurunuz. Seviyelerin ders süreleri kısala veya uzaya bilir.

1 - BEGINNER / BAŞLANGIÇ SEVİYESİ DİREKSİYON EĞİTİMİ ( 3 DERS )

EĞİTİM ARACI
Başlangıç seviyesinde, direksiyon dersleri özel donanımlı kendi aracımla yapılmaktadır.

KİMLER KATILA BİLİR
Başlangıç seviyesi direksiyon eğitimine, Trafiğe sorunsuz, kendinden emin, kafasında soru işareti kalmadan, kendine, sevdiklerine ve başkalarına zarar vermeden çıkmak isteyen, fiili olarak araç kullanma ihtiyacı olan ve bu ihtiyacını daha fazla ertelemek istemeyen, sürücü ehliyetine sahip olanlar ile bir sürücü kursuna kayıtlı, direksiyon sınavına hazırlanan öğrenciler katılabilir.

DERSLER
1 – Ders başlamadan önce öğrenciye, haftalık ders günleri ve saatleri bildirilir.
2 – Öğrenciye, direksiyon eğitim seviyesine göre hazırlanmış konulu ders programı verilir.
3 – Direksiyon dersleri, ders programına uygun olarak yapılmaktadır.
4 – Derslerin tamamı şehir içi trafiğinde olmaktadır. ( İlk ders yoğun olmayan yollardadır.)
5 – Programa uygun olarak yapılan eğitimin, teorik ders notları öğrencilere verilmektedir.
6 – Öğrenciler adreslerinden alınıp, adreslerine bırakılmaktadır.

EĞİTİM SONUCUNDA
Başlangıç seviyesi direksiyon eğitimini tamamlayan öğrenciler; Araç sürme ile ilgili temel bilgilere sahip olur. Durmayı, kalkmayı ve dönüşleri genel olarak yapabilirler. Yoğun olmayan trafikte araç kullanabilirler. Sürücü kursları direksiyon sınavından geçebilecek seviyededirler.

BEGINNER / BAŞLANGIÇ SEVİYESİ DİREKSİYON EĞİTİMİ DERS PROGRAMINI GÖRMEK VE EĞİTİME BAŞLAMAK İÇİN ARAYINIZ.

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>><<<<

2 - ELEMENTARY / TEMEL SEVİYE DİREKSİYON EĞİTİMİ ( 3 DERS )

EĞİTİM ARACI
Temel seviyede direksiyon dersleri, öğrenci manuel vitesli araç kullanacaksa, özel donanımlı kendi aracımla, otomatik vitesli araç kullanacaksa ve varsa öğrencinin otomatik vitesli aracıyla yapılmaktadır.

KİMLER KATILA BİLİR
Temel seviye direksiyon eğitimine, başlangıç seviyesi direksiyon eğitimini tamamlayan veya temel seviye eğitimi alabilecek düzeyde olan öğrenciler katılabilir.

EĞİTİM SONUCUNDA
Temel seviyesi direksiyon eğitimini tamamlayan öğrenciler; Araç sürme ile ilgili temel bilgilere sahip olur. Durmayı, kalkmayı ve dönüşleri kolaylıkla yapabilirler. Özellikle kavramalarda hala dikkat etmeleri gerekmektedir.

Yoğun trafikte araç kullanabilirler. Şerit değiştirme, yol alma, yol verme, yola girmeleri bilirler. Fakat çok seri yapamazlar. Pratik eksiklikleri ve trafik tecrübeleri az olduğundan çabuk yorulurlar. Bir an önce yolu bitirmek için aracı bilinçsizce hızlı sürebilirler.

Dikkat ederlerse kendi başlarına araçlarını çok rahat kullanabilirler. Fakat pratik ve trafik tecrübe eksikliği nedeniyle en ufak bir dikkatsizlikte aracın kontrolünü kaybedebilirler. Bu seviyede, kendi başlarına pratik ve trafik tecrübesi kazanmaları uzun zaman alabilir. Orta seviye direksiyon eğitimine devam etmeleri tavsiye edilir.

ELEMENTARY / TEMEL SEVİYE DİREKSİYON EĞİTİMİ DERS PROGRAMINI GÖRMEK VE EĞİTİME BAŞLAMAK İÇİN ARAYINIZ.

>>>>>>>>>>>>>>>><<<<<<<<<<

3 - INTERMEDIATE / ORTA SEVİYE DİREKSİYON EĞİTİMİ ( 5 DERS )

EĞİTİM ARACI
Orta seviyede direksiyon dersleri, öğrencinin kendi manuel veya otomatik vitesli aracı ile yapılır. Öğrencinin kendi aracı yoksa, özel donanımlı kendi aracımla, öğrencinin sürüşüne müdahale edilmeden yapılmaktadır.

KİMLER KATILA BİLİROrta seviye direksiyon eğitimine, temel seviyesi direksiyon eğitimini tamamlayan veya orta seviye eğitimi alabilecek düzeyde olan öğrenciler katılabilir.

EĞİTİM SONUCUNDA
Orta seviye direksiyon eğitimini tamamlayan öğrenciler; Araç sürme ile ilgili
temel bilgilere sahip olur. Durmayı, kalkmayı ve dönüşleri çok rahat yapabilirler. Rahatlıkla park edebilirler.

Yoğun trafikte araç kullanabilirler. Şerit değiştirme, yol alma, yol verme, yola
girmeleri rahatça yapabilirler. Yokuşlarda kavrama yapmalar otomatikleşmiştir. Zorlanmadan kalkış yapabilirler.

Pratik ve trafik tecrübeleri artmıştır. Daha akıcı araç kullanırlar. Trafik akışına ve
yolun durumuna göre hareket etmeyi öğrenmişlerdir. Tehlikesiz ve kendinden
daha emin araç kullanırlar.

Sürüş ve direksiyon hakimiyetlerinde sorun yoktur. Değişik hava şartlarında
biraz zorlana bilirler. 100 km. nin üzerinde, otobanda, hızlı gidişlerde eksikleri
vardır.
Hızlı gidişlerde çabuk heyecanlanırlar. Aracın kontrolünü sağlamakta güçlük
çekebilirler. Bu seviyede, kendi başlarına pratik ve trafik tecrübesi kazanmaları
uzun sürmez.

Eğer, sürücülüğü meslek olarak yapacaksa veya her türlü hava ve yol şartlarında
daha iyi araç kullanmak istiyorsa, pratik ve trafik tecrübesi eksikliğini çok kısa
zamanda halletmek istiyorsa, bu aşamada öğrencilere ileri seviye direksiyon
eğitimine devam etmeleri tavsiye edilir.

INTERMEDIATE / ORTA SEVİYE DİREKSİYON EĞİTİMİ DERS PROGRAMINI GÖRMEK
VE EĞİTİME BAŞLAMAK İÇİN ARAYINIZ.

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>><<<<<<<

4 - ADVANCED / İLERİ SEVİYE DİREKSİYON EĞİTİMİ ( 5 DERS )

EĞİTİM ARACI

İleri seviyede direksiyon dersleri, öğrencinin kendi manuel veya otomatik vitesli aracı ile yapılır. Öğrencinin kendi aracı yoksa, özel donanımlı kendi aracımla, öğrencinin sürüşüne müdahale edilmeden yapılmaktadır.

KİMLER KATILA BİLİR
İleri seviye direksiyon eğitimine, orta seviyesi direksiyon eğitimini tamamlayan veya ileri seviye eğitimi alabilecek düzeyde olan öğrenciler katılabilir.

DERSLER
1 – Ders başlamadan önce öğrenciye, haftalık ders günleri ve saatleri bildirilir.
2 – Öğrenciye, direksiyon eğitim seviyesine göre hazırlanmış konulu ders programı verilir.
3 – Direksiyon dersleri, ders programına uygun olarak yapılmaktadır.
4 – Dersler şehir içi ve otoban trafiğinde olmaktadır.
5 – Programa uygun olarak yapılan eğitimin, teorik ders notları öğrencilere verilmektedir.
6 – Öğrenciler adreslerinden alınıp, adreslerine bırakılmaktadır.

EĞİTİM SONUCUNDA
İleri seviye direksiyon eğitimini tamamlayan öğrenciler; Araç sürme ile ilgili temel bilgilere sahip olur. Durmayı, kalkmayı ve dönüşleri çok rahat yapabilirler. Çoklu bakış tekniğini bilirler. Tehlikeleri yolu okuyarak daha erken sezinleye bilirler. Trafikte probleme girmeden araç kullanmayı iyi bilirler. Sorunsuz bir şekilde konforlu araç kullanırlar.

Yoğun trafikte araç kullanmak onlar için sorun değildir. Şerit değiştirme, yol alma, yol verme, yola girmeleri çok rahat yapabilirler. Yokuşlarda kavrama yapmalar otomatikleşmiştir. Zorlanmadan kalkış yapabilirler. Görmeleri gereken, trafikle ilgili her şeye bakarlar ve görürler. Ayna hakimiyetleri çok iyidir.

Pratik ve trafik tecrübeleri artmıştır. Akıcı, tehlikesiz ve kendinden daha emin araç kullanırlar. Başka sürücülerin hatalarından kaynaklanabilecek tehlikeleri önceden düşünüp, aracını ona göre güvenli duruş ve sürüşe müsait olarak kullanırlar.

Sürüş ve direksiyon hakimiyetlerinde sorun yoktur. Değişik hava şartlarında da rahatça araç kullana bilirler. 100 km. nin üzerinde, otobanda, hızlı gidişlerde eksikleri kalmamıştır.

Eğer, sürücülüğü meslek olarak yapacaksa, gerekli yasal izinleri aldıktan sonra sürücülüğü meslek olarak yapabilecek pratik ve tecrübeye sahiptir. Olumsuz hava ve yol şartlarında, emniyet tedbirlerini alarak daha güvenli araç kullana bilir.

Not: Ticari arak kullanacakların yaptıkları işe uygun SRC. Belgesi alması yasal zorunluluktur. SRC. Belgesi olmayanlar, ticari araç kullanamazlar.

ADVANCED / İLERİ SEVİYE DİREKSİYON EĞİTİMİ DERS PROGRAMINI GÖRMEK VE EĞİTİME BAŞLAMAK İÇİN ARAYINIZ.

>>>>>>>>>>>>>>>>>><<<<<<<

HAYATINIZIN, HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE;

Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir.

E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com ) bilgi bırakabilirsiniz.

Web: http://www.ufukkucukali.com , http://ufukkucukali.blogcu.com , http://direksiyondersi34.blogcu.com ve http://direksiyonokulu.blogcu.com adresimden daha detaylı bilgi alabilirsiniz.

İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu

Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni

İleri ( Güvenli ve Ekonomik ) Sürüş Teknikleri ve Satış Sonrası Hizmetler/Garanti Uzmanı

Kadıköy Kuşdili Sürücü Kursu / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı

Ufuk KÜÇÜKALİ

Yorum (yok) Yorum yaz! Kalıcı Bağlantı

PARK ETME TEKNİKLERİ PARK ETMENİN FORMÜLÜ / PARK NASIL YAPILIR U

19/10/2009 -Kategori: Egitim

PARK ETME TEKNİKLERİ PARK ETMENİN FORMÜLÜ / PARK NASIL YAPILIR Ufuk KÜÇÜKALİ

DİREKSİYON DERSLERİNDE BİR İLK

PARK ETMEK UFUK KÜÇÜKALİ TARAFINDAN FORMÜLE EDİLDİ

YEP YENİ BİR TEKNİKLE EN ÇOK İŞİNİZE YARAYACAK PARK TEKNİKLERİ İÇİN YAZILAN İLK PARK ETME FORMÜLLERİ

ARTIK PARK ETMEK; 1+1=2 KADAR KOLAY VE ZEVKLİ

Ufuk KÜÇÜKALİ' DEN PARK ETME EĞİTİMİ ALABİLİRSİNİZ.

EĞİTİMDE KALİTE VE GÜVENİN MARKASI : ''Ufuk KÜÇÜKALİ''

1 – KALDIRIMA PARALEL İKİ ARAÇ ARASINA GERİ MANEVRA YAPARAK PARK ETME TEKNİĞİ

2 – KALDIRIMA DİKEY İKİ ARAÇ ARASINA GERİ MANEVRA YAPARAK PARK ETME TEKNİĞİ

3 – KALDIRIMA DİKEY İKİ ARAÇ ARASINA ÖNDEN GİREREK PARK ETME TEKNİĞİ

4 – KALDIRIMA AÇILI İKİ ARAÇ ARASINA ÖNDEN GİREREK PARK ETME TEKNİĞİ

5 – OTOPARKLARDA, KAPALI PARK ALANLARINDA ( ALIŞ VERİŞ MERKEZLERİNDE ) İKİ ARAÇ ARASINA GERİ MANEVRA YAPARAK PARK ETME TEKNİĞİ

1 – KALDIRIMA PARALEL İKİ ARAÇ ARASINA GERİ MANEVRA YAPARAK PARK ETMENİN FORMÜLÜ

B=A&C (DR 1’15’’) B-0,50 (DL 1’15’’=0) B-0,50 (DL 1’15’’)B-0,50. A=B=C

ÇOK KISA ZAMANDA PARK ETMEYİ FORMÜLLERİYLE BİRLİKTE ÖĞRETİYORUM.

FORMÜLLERİN AÇILIMI ÖĞRENMEK, UYGULAMA YAPMAK VE EĞİTİME BAŞLAMAK İÇİN ARAYINIZ.

2 – KALDIRIMA DİKEY İKİ ARAÇ ARASINA GERİ MANEVRA YAPARAK PARK ETMENİN FORMÜLÜ

B=C&D&E&A (DR 1’15’’) B-1,50 (DL 1’15’’=0) B-0,50. A=B=C=D=E

ÇOK KISA ZAMANDA PARK ETMEYİ FORMÜLLERİYLE BİRLİKTE ÖĞRETİYORUM.

FORMÜLLERİN AÇILIMI ÖĞRENMEK, UYGULAMA YAPMAK VE EĞİTİME BAŞLAMAK İÇİN ARAYINIZ

3 – KALDIRIMA DİKEY İKİ ARAÇ ARASINA ÖNDEN GİREREK PARK ETMENİN FORMÜLÜ

B=A&C&D (DL 1’15’’) B+1,50 (DR 1’15’’=0) B+0,50. A=B=C=D

ÇOK KISA ZAMANDA PARK ETMEYİ FORMÜLLERİYLE BİRLİKTE ÖĞRETİYORUM.

FORMÜLLERİN AÇILIMI ÖĞRENMEK, UYGULAMA YAPMAK VE EĞİTİME BAŞLAMAK İÇİN ARAYINIZ

4 – KALDIRIMA AÇILI İKİ ARAÇ ARASINA ÖNDEN GİREREK PARK ETMENİN FORMÜLÜ

B=C&D&A (DL 1’15’’) B+0,75 (DR 1’15’’=0) B+0,75. A=B=C=D

ÇOK KISA ZAMANDA PARK ETMEYİ FORMÜLLERİYLE BİRLİKTE ÖĞRETİYORUM.

FORMÜLLERİN AÇILIMI ÖĞRENMEK, UYGULAMA YAPMAK VE EĞİTİME BAŞLAMAK İÇİN ARAYINIZ

5 – OTOPARKLARDA, KAPALI PARK ALANLARINDA ( ALIŞ VERİŞ MERKEZLERİNDE ) İKİ ARAÇ ARASINA GERİ MANEVRA YAPARAK PARK ETME TEKNİĞİNİN FORMÜLÜ

B=C&D&E&A (DL 1’15’’) B+0,60 (DR 1’15’’=0+ DR 1’15’’) B-1,10 ( DL 1’15’’=0 ) B-0,50. A=B=C=D=E

ÇOK KISA ZAMANDA PARK ETMEYİ FORMÜLLERİYLE BİRLİKTE ÖĞRETİYORUM.

FORMÜLLERİN AÇILIMI ÖĞRENMEK, UYGULAMA YAPMAK VE EĞİTİME BAŞLAMAK İÇİN ARAYINIZ

HAYATINIZIN, HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE;

Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir.

E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com ) bilgi bırakabilirsiniz.

Web: http://www.ufukkucukali.com , http://ufukkucukali.blogcu.com , http://direksiyondersi34.blogcu.com ve http://direksiyonokulu.blogcu.com adresimden daha detaylı bilgi alabilirsiniz.

İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu

Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni

İleri ( Güvenli ve Ekonomik ) Sürüş Teknikleri ve Satış Sonrası Hizmetler/Garanti Uzmanı

Kadıköy Kuşdili Sürücü Kursu / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı

Ufuk KÜÇÜKALİ

PARK ETME TEKNİKLERİ / PARK NASIL YAPILIR Ufuk KÜÇÜKALİ

KALDIRIMA PARALEL İKİ ARAÇ ARASINA GERİ MANEVRA YAPARAK PARK ETMEK, KALDIRIMA DİKEY İKİ ARAÇ ARASINA GERİ MANEVRA YAPARAK PARK ETMEK, KALDIRIMA DİKEY İKİ ARAÇ ARASINA ÖNDEN GİREREK PARK ETMEK,

KALDIRIMA AÇILI İKİ ARAÇ ARASINA ÖNDEN GİREREK PARK ETMEK, NASIL PARK EDEBİLİRİM, PARK ETME KURALLARI, GERİ MANEVRA YAPMAK, GERİ GERİ İKİ ARAÇ ARASINA GİRMEK, KALDIRIMA YANAŞMAK, BANKETE PARALEL VE DİK PARK ETMEK,

Yorum (yok) Yorum yaz! Kalıcı Bağlantı

5 – OTOPARKLARDA, KAPALI PARK ALANLARINDA ( ALIŞ VERİŞ MER

19/10/2009 -Kategori: Egitim

PARK ETME TEKNİKLERİ PARK ETMENİN FORMÜLÜ / PARK NASIL YAPILIR Ufuk KÜÇÜKALİ